Finanse PKP Cargo: Widoczna poprawa? W przyszłym roku

Według członkini zarządu PKP Cargo skoncentruje się w najbliższych latach na rozwoju przewozów intermodalnych. Temu właśnie miały służyć np. rozmowy z potencjalnymi partnerami, prowadzone na zakończonych niedawno berlińskich targach Innotrans. – Intermodal jest dla nas bardzo ważny. Niestety, w ostatnich dwóch latach spółka zaspała i utraciła dużą część rynku – stwierdziła, krytykując poprzedników. Dane za pierwsze półrocze pokazują jednak – jak zauważyła – wzrost intermodalu rok do roku.

Starecka odniosła się do opinii, według której PKP Cargo ciągnie ceny na rynku przewozowym w dół. – Gramy tak, jak konkurenci pozwalają. W postępowaniach dwuetapowych reagujemy na to, co robią inni uczestnicy. Ich oferty są istotnie niższe, niż w latach ubiegłych – wskazała. PKP Cargo jako spółka, dla której zdobywanie kolejnych kontraktów jest obecnie kwestią przetrwania, muszą – jak przekonywała Starecka – dostosowywać się do sytuacji.

Do 249 mln zł na odprawy

Tłumacząc ogromną stratę finansową za pierwsze półrocze, członkini zarządu PKP Cargo przypomniała, że spółki w branży mają dużą inercję. – Zbieramy żniwo zaniedbań z końca 2022 i 2023 r. Przetargi, w których dziś startujemy, obejmują przeważnie rok 2025 i częściowo 2026. To oznacza, że nasza możliwość wpływania na linię przychodową jest dziś ograniczona. Działamy jednak przyszłościowo, a efekty będą widoczne w wynikach spółki już w przyszłym roku – zapewniła.

Dodatkowym „kamieniem” ciągnącym PKP Cargo na dno – według słów Stareckiej – maja być hojne podwyżki, przyznane przez poprzedni zarząd od 1 stycznia bieżącego roku. – Ich szacowana wartość przekracza 170 mln zł rocznie! – poinformowała. Na wyniku finansowym zaważyły także odpisy na utratę wartości aktywów – związane ze złożeniem przez spółkę wniosku o postępowanie sanacyjne. Test na utratę wartości aktywów, przeprowadzony na polecenie biegłego rewidenta, wykazał, że spółki z grupy (również m. in. Cargotabor) straciły na wartości.

Na wynik finansowy kolejnego kwartału wpłynie także wypłata odpraw dla zwalnianych grupowo pracowników. – Prognozujemy obciążenie rezerwą 249 mln zł. Jednocześnie proces zwolnień grupowych nie jest jeszcze zamknięty. Wpływ rezerw związanych z restrukturyzacją będzie widoczny jeszcze w drugim półroczu – zastrzegła Starecka. Dokładna kwota ma być znana do 28 listopada – wtedy właśnie zarząd PKP Cargo przedstawi sprawozdanie za trzeci kwartał.

Dążenie: Spłata wszystkich długów

Relatywnie małe – według Stareckiej – były natomiast poniesione przez PKP Cargo szkody powodziowe. – Nie możemy jeszcze podać dokładnych kwot. Pod względem majątkowym i my, i nasza czeska spółka PKP Cargo International mieliśmy jednak dużo szczęścia: straty nie są dramatyczne – poinformowała członkini zarządu. Problemem są natomiast opóźnienia w przywracaniu przejezdności zniszczonych przez wodę linii na południu kraju. W dodatku priorytetowo są traktowane przewozy pasażerskie. W efekcie pociągi towarowe utykają w zatorach i wąskich gardłach. – Jesteśmy w kontakcie z klientami, którzy zdają sobie sprawę, że to siła wyższa – zastrzegła. Spółka nie spodziewa się istotnego negatywnego wpływu powodzi na sprawozdanie finansowe za bieżący rok.

– Na temat rozliczeń z wierzycielami nie możemy powiedzieć wiele. Mamy ambicję, by spłacić jak największą część długów. Chcemy, by poziom był zbliżony do 100% – zadeklarowała Starecka. Osiągnięcie tego celu będzie zależało od możliwości pozyskania przychodów z rynku i ograniczania kosztów. – Myślę, że – jak przy każdej restrukturyzacji – wierzyciele będą podzieleni na grupy i „koszyki”. Decyzja należy jednak do zarządcy – zakończyła.